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12月5日，广联航空(300900.SZ)在电话会议中表示，公司已完成预浸料生产线的安装调试，预浸料生产所需碳丝需要公司结合客户需求进行采购。航空航天零部件在公司产品中毛利率相对较高，金属零部件根据各地子公司业务类型及生产效率的不同存在差异;而复合材料零部件则需要等试制结束达到稳定批产状态后，毛利率才会大幅提升。目前，公司与工大卫星的合作主要围绕卫星结构设计与制造(包括复合材料结构和金属结构)，以及其相关技术交流开展合作。

公司在全国各地布局较为广泛，拥有哈尔滨总部、西安广联和成都航新三大综合性产业基地，并以此自东向西，覆盖东北、西北、西南等我国主要军工大省，辐射全国的航空航天结构类产品全产业链加工制造集群。

在航空工装领域，公司将持续加大大型复合材料结构件成型工装和柔性自动化装配工装的研发力度，继续巩固目前现有市场，在优势产品上加强研发。

在航空航天零部件领域，公司将围绕东北、华南、华东、西南、西北等地区继续巩固航空航天产业制造加工基地，以区域主机厂为核心，积极巩固、拓展复合材料产品及金属零部件的承制业务。未来，零部件的增速将较快于航空工装产品。

公司透露，航空航天零部件在公司产品中毛利率相对较高。其中，金属零部件根据各地子公司业务类型及生产效率的不同存在差异，以成都航新为例，其金属零部件的毛利率整体较高。复合材料零部件试制阶段需确定成型工艺路线，前期毛利率相对较低，当试制结束达到稳定批产状态后毛利率会大幅提升。

在无人机领域，大型固定翼无人机整机平台研制是公司无人机业务规划的主要发展方向，全复合材料的机体机构与公司在复材领域突出的技术优势相契合，公司将继续提升无人机整机结构设计与整体结构制造能力，丰富以产品结构设计、工装设计制造、产品生产、部段装配和总装装配任务为主的全产业链布局。

目前公司复合材料业务主要体现在复材成型环节，复合材料加工工序大致为原材料-预浸料-成型-加工-装配。此外，公司表示已完成预浸料生产线的安装调试;其多年与科研院校开展合作，在树脂、胶黏剂、预浸料等方面积累了丰富的研发经验，发现技术的关键在于树脂的研制。

公司指出，在为有人机提供复合材料产品和金属零部件时，公司多采用甲方带料或指定供应商采购原材料的方式。为部分无人机及航天器零部件提供复合材料成型加工时，可采用公司自行生产的碳纤维预浸料，预浸料生产所需碳丝需要公司结合客户需求进行采购，因此原料价格波动对公司影响不大。

在与工大卫星合作方面，目前公司与其主要围绕卫星结构设计与制造(包括复合材料结构和金属结构)，以及其相关技术交流开展合作。广联航空与工大卫星将发挥各自的资本、产业、技术、资源、市场产品等方面的优势，为开拓商业航天市场、推动卫星制造产业快速发展，进一步提升在航天零部件领域创新竞争力。